时尚魔方中心年底开业、地铁东城广场明年亮相等，近日，杭州地铁1号线上诸多地铁上盖综合体迎来了新的亮相节点。1号线出街近3年，地铁商业规划蓝图正在逐步成为现实。神秘面纱撩开之际，地铁商业2.0时代是否已渐行渐近？

地铁上盖综合体现“井喷” 未来5年新开17个

“地铁1号线主城区有5个综合体项目，分别位于武林广场站、客运中心站、七堡站、文化广场站、打铁关站。”

2014年5月，武林广场上盖综合体奠基仪式落成；2015年初，客运中心站综合体变身“地铁东城广场”；2015年5月，地铁绿城打造的“杨柳郡”花落七堡车辆段综合体等等，从语焉不详的规划代号到实打实的面市案名，地铁1号线上盖综合体集体跃入大众眼帘。

“地铁一响，黄金万两”，在这条“放之四海而皆准”的原则下，杭州商业综合体项目也在搭乘地铁利好的路上前赴后继。闸弄口站天城国际、彭埠站港龙城、下沙文海南路站蒲公英天地以及高沙站印象城、临平南站理想银泰城、翁梅站时尚魔方中心等等。据统计，在1号线这条贯穿南北的交通大动脉上，几乎每隔几个站点就有一个综合体落地。同时，据相关媒体统计，未来5年内，杭州将会有17个地铁上盖综合体亮相。

地处郊区同质化严重 滨江地铁上盖似无疾而终

“人流、商机”，对于扎堆的地铁上盖综合体而言，这是规划初衷，也是梦想所在。但这个转化过程，并不是每个项目都能驾驭得游刃有余。

“2012年开工，打桩完毕后就不明就里地停工了。”早在2013年5月，位于地铁1号线滨康站的滨江时代综合体就传出了停工风波。

2013年8月，记者去实地探访发现，工地已有动工迹象。而到2014年11月，该综合体又被曝出陷入停滞不前的状态。为此，记者再去实地进行了探访。从滨康站A出口出来，滨江时代综合体的黄色围墙就显得十分显眼。环绕一圈，记者看到工地大门紧闭，塔吊静静伫立，杂草已疯长高过墙头。工地上的一位看门阿姨坦言：“去年就已经停工了，老板说是没钱投资了。”

工地上杂草丛蔓延，钢筋已经腐蚀生锈，仅有的几块平整地块则被开辟出来种了蔬菜。而曾一度传言要打造汽车南站的地块也是一片荒芜。

翻阅相关资料可以发现，施工存在的技术性问题或导致该综合体短暂停工，但长期的无作为或与板块本身存在关联性。

滨康站身处滨江区与萧山区的过渡地带，离两边城区距离都相对较远。从现场来看，板块生活氛围并不浓厚。同时，据观察，滨江时代综合体70万方的体量中，包括20万方商业面积和60万方住宅面积，与周围项目，诸如瑞立东方花城、阳光城上府、玲珑府、中天官河锦庭等存在物业形态上的雷同。

停工近一年传烂尾 市中心地铁综合体走向成谜

同处一条地铁线，武林广场站上盖综合体“杭州中心”也出现了“难产”的情况。今年5月，杭州某论坛上曝出“武林广场电车公司地块的地铁综合体已经停工一年”的帖子。记者也去现场进行了调查。

项目紧邻武林商圈核心区域，周边繁华触手可及。杭州市游泳馆、杭州大厦、环球中心均可一眼望见。

“地块平整到一半，没有打桩痕迹，砖块、钢筋随意堆放……”而在现场，记者看到，工程部的大楼人去楼空，宿舍区仅有几个工人出入。“项目已经停工了。”一位工人直言不讳。“去年9月就停掉了，以后怎么样我们不知道的。”看门的保安声称对情况并不了解。

据查阅历史资料，杭州中心由地铁武林置业有限公司建设，合作开发者为绿城集团。项目规划打造集零售商业、餐饮娱乐、办公、酒店等多种功能于一体的大型城市综合体，定位比肩杭州大厦、万象城。借助武林广场地铁站，未来，杭州中心还计划与武林广场地下商城、杭州大厦、武林银泰、国大等实现地下互通。据现场观察看来，目前，武林广场地下商城正在如火如荼地建设当中，而南部的这块风水宝地却略显寂寥。

带着对地块的疑问，记者致电了杭州中心的项目负责人顾建明。对方告知，“杭州中心项目将会在2020年推出，目前还不属于推广期。在规划方面，股东双方就定位问题还在做进一步的协商。”

地铁利用最优化 地铁商业如何打好算盘？

“我们项目的最大特点是既能满足周边居民，也能够留住交通上的中转者。”在地铁东城广场，置业顾问告诉记者，区别于其他商业综合体，地铁上盖综合体与轨道交通的连接更为紧密，地下的人流交汇可以直接导入地上，形成联动效应。

看起来美，做起来难。对于地铁商业存在的诸多问题，某地产副总经理陈焕春给出了自己的看法。

在她看来，商业综合体发展的大背景并非乐观。“是杭州商业综合体出现了问题。在普遍饱和与电商冲击的双重夹击下，地铁商业的建设信心会受到打击。去年凤起路地下商业街的大面积关停，也对地铁商业产生了不利的舆论导向。”同时，她也指出，地铁商业建设本身存在一些技术难题。

谈及停工问题，她认为与区位因素息息相关，“现在商业环境比较难，开发商也放缓了建设投资步伐。做综合体最关键的还是人流，等到滨康站周边住宅交付，武林广场站做好清晰定位，开发商还是会再做进一步投资的。”