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人性化服务,让出行更有“温度”
时间:  2022-08-10

    “杭州地铁开的不是空调是冰柜”的消息火上了热搜。钱江晚报·小时新闻记者也对此事做了专门的调查。比如,“建国北路站和宝善桥站,车厢温度越来越低,分别显示23.5摄氏度和24.6摄氏度”。有乘客觉得:外面热出了汗,一走进地铁温度那么低,容易得空调病。昨天,地铁集团最新回应:地铁车厢温度将调至26摄氏度及以上。

  事实上,关于地铁空调的温度话题,已经不是第一次引起大家的讨论了。去年夏天,类似的话题也引发过网友大讨论,不过那次大家抱怨的是“杭州地铁1号线太热了”。

  此次在钱江晚报·小时新闻后台也有不少网友对地铁温度一事留言,很多人倒不是嫌冷而是觉得温度刚刚好甚至还可以再调低一些,有留言调侃:怕冷说明你体虚,我还觉得地铁太热太闷汗味太重。你嫌冷就多带件外套,总不能让我们这些怕热的人在地铁上脱衣服光膀子吧?

  这话站在自己个人的角度,的确没什么错,但是有没有考虑过另外一些体质不大好的人的感受?从室外40摄氏度左右的酷热环境中来挤地铁,刚踏入时一身汗,进去又吹得透心凉。老人和小孩儿这么一热一冷,容易中暑或感冒。

  地铁的温度由中央空调控制,的确存在高低变换不稳定的情况。比如高峰时段车厢内乘客较多,部分乘客会感觉温度偏高;平峰时段车厢内乘客较少,部分乘客尤其是老人、小孩等对温度敏感人群会感觉温度偏低。

  同时,地铁空调冷热是一个比较主观的感受,每个人身体状况不同,对温度的体感也不一样,相同环境下,不同乘客因个体差异对环境温度和空调通风量感受不同。众口难调,因此也就出现了大家感受不一致的情况。每个人站在自己的角度看问题都没有错,但是作为经营部门、管理部门,需要对这一引发争议的公共问题做出回应,以精细化管理来解决这个问题。

     日前,杭州地铁根据各运营线路车站、列车空调设备情况及高峰、平峰时段载客量大小,按线路分别制定温控标准并定期开展现场监督检查。

     通常情况下,5-9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26℃-27℃。

      充分考虑到乘客乘车体验,早晚高峰时段电客车车厢内温度会适当下调1-2℃,车站内采用自动温控模式(根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度),使车站温湿度控制在适宜的范围内。

      目前杭州地铁根据有序用电节能要求,全线网地铁车站及电客车车厢温度设置在26度及以上。

      后续杭州地铁也会积极调研其他地铁的先进经验,给乘客带来更有“温度”的服务。


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