您所在的位置: 首页 > 最新动态 > 媒体报道
杭州地铁9号线“挤得像春运”?
时间:  2021-07-28

qjwb20210728a0005v02b011.jpg

qjwb20210728a0005v02b012.jpg

客运中心站换乘人很多

  7月10日,杭州地铁1号线临平段,正式改成杭州地铁9号线运行。此后,就不断有读者给钱江晚报·小时新闻帮帮团报料:“杭州9号线的人也太多了吧。”

  9号线上下来的人

  很快“铺满”了站台

  昨天上午10点20分,因为已经过了高峰期,客运中心站站台上只有几个人在等车。大约等了2分钟,一班9号线列车到站,从车上涌下来的人群,很快“铺满”了整个站台。

  平峰时段,9号线的间隔时间是7分钟左右一班,而对向前往湘湖方向的1号线是4分钟左右一班。算上上下车的时间,9号线到站,对向的1号线会同时到站,客流很快就被1号线带走了。原本空荡荡的1号线车厢,很快被装满。

  看着眼前拥挤的人流,从临平坐地铁去龙翔桥上班的王女士选择等下一班地铁。“1号线下一趟车马上到了,9号线的下一波客流还有点时间,我就打个时间差,不挤这一趟了,我要坐的时间比较长,想等个位子。”

  王女士当天要上的是夜班。她告诉记者,上午10点来钟的客流已经不算多了,“早高峰的客流是现在的两倍多。”

  自从1号线临平段拆分成9号线之后,尽管是同台换乘,但王女士还是感觉不方便,“以前临平站是首发站,我上车肯定有位子可以坐,现在到客运中心换乘就不一定了。”

  王女士说,9号线的早高峰以上班的年轻人为主,也有一些坐地铁去市中心看病的老人,“本来1号线从下沙方向过来的人就多,每天早上都要挤两三趟才能上车,至少得挤到打铁关,车上才会空一些。”

  “怎么这么多人?”从下沙过来的小周和小陈,准备去宜家逛一逛。他们选择坐1号线换9号线,刚从1号线下车,就看到站台上乌泱泱的人群。

  这对小伙伴闲着就会约着去逛逛,拍拍照,不一定非得买东西。9号线开了,换乘稍微方便一些,以前要先去大厅,再下楼去另一个站台,现在同台就能换乘,但是没想到人比以前多了。“我们中午11点出门,往常都是有座位的,现在不仅没位子,还真有点挤。”

  海宁来的人不少

  过了翁梅站才空一些

  小时新闻帮帮团记者坐上了前往临平的9号线,楼梯口的车厢人比其他车厢人更多,基本处于70%负荷的状态。

  过了翁梅站和乔司站两站后,车厢空了不少,差不多每个人都可以找到座位。

  “海宁来的人还是不少的。”9号线开通后,临平人冀大姐就到余杭高铁站做车站助理,“每天上午8点半到9点半,会有一拨年纪较大的大伯大妈,从杭海城际转到9号线到杭州市中心去。”

  怎么这么多人?这也是冀大姐这半个多月最大的感受。她说,“每天早晚高峰,一车车的都是满负荷,有时候真的是靠硬挤才能上车。”

  据冀大姐观察,9号线上大部分乘客应该都是临平的,杭海城际还在乘车优惠期间,过一段时间人流可能会少。

  地铁集团回应:

  会加开列车

  9号线客流那么多,早晚高峰是否会增加车次或者缩短发车间隔?大家关心的问题,杭州地铁集团通过小时新闻做了回应。

  杭州地铁集团表示,为保障乘客出行,尽可能缓解杭州9号线客运中心站早晚高峰拥挤的状况,从9号线开通以来,地铁集团对运营组织持续优化。

  9号线开通后,原本1号线临平段早晚高峰行车间隔,已经由原来的7分30秒缩短为5分30秒,平峰行车间隔由原来的8分30秒缩短为7分30秒。同时,1号线早高峰还增加了6列电客车,客运中心至下沙江滨的行车间隔缩短至2分15秒。

  接下来,除了缩短行车间隔,减少乘客的等候时间以外,杭州地铁还将视客运中心客流情况,通过加开列车的形式,进一步提高运能,疏导客运中心站台客流。同时,也会增派人员去客运中心站引导大家坐车。


© 2013 杭州杭港地铁有限公司 版权所有 浙ICP备13016111号
服务热线:(0571)96600   官方微博:@杭港地铁官方微博   官方微信号:mtrhz001    在线留言