昨天有网友发微博称，上午乘坐南京地铁1号线时，地铁刹车，一个老人拽着的拉环突然断裂，导致老人险些摔倒。网友对地铁、公交上拉环的维护问题提出了疑问。随后，现代快报记者探访发现，地铁1号线列车上，拉环缺失还不少，怀疑是此前已损坏。业内人士称，拉环损坏一般跟老化、维护不够等有关。

  现代快报记者 孙玉春 陈曦

  记者探访

  有的车厢缺了8个拉环

  昨天上午，现代快报记者在地铁1号线往返乘坐了多趟列车。记者发现，拉环主要间隔分布在两边座位上方及车厢中部的横杆上。不少没座的乘客，或是拉着拉环，或是扶住扶手，以保持身体平衡。

  拉环主要由三部分组成，上部固定在横杠上，中部是一段黑色的连接吊带，下方是乘客接触的环形手柄。黑色连接带的材质，与学生书包的肩带类似，但明显更结实。不过，不少连接带上，都有磨损的痕迹。固定在横杠上的紧固件是左右两半用螺丝组合成一体的。记者看到，有些拉环上部的紧固件已经出现裂痕。

  记者在其中一列车内大致数了一下，一节车厢内，扶手的数量在50个左右。不过，横杠上不少位置都有空缺。原本两边座位上方横杠上，手柄应是对称分布，如今却空着。有的车厢里，一段横杆上，对应空了3个位置。一节车厢里，空缺数少的有1个，多的有8个。

  “的确有损坏的。”在迈皋桥地铁站，负责打扫车厢的保洁员周女士（化姓）告诉记者，平常打扫的时候，也遇到过脱落后碎裂在地的拉环部件。周女士说，这些拉环有的是上部裂开，整体掉在地上后碎裂了。她推测，可能是拉拽过度，或是老化才出现这些情况。

  业内人士

  一般要定期进行巡检

  就拉环使用中应该注意的问题，记者咨询了无锡合盛车辆配套有限公司的章姓工程师，他表示，车辆拉环看起来外形都差不多，其实种类很多，一般拉环用PC（聚碳酸酯）材料，也有用不锈钢材质的，重量一般在50克左右，质量好的能达到90克左右。

  拉环松脱、断裂等，一般还是老化所致。一是顶部的紧固件，时间长了会开裂，另外吊带也会磨损，尤其是地铁上使用破坏程度要大于公交车，所以巡检维护要求也更高。

  另外，还要注意到，这种拉环是车辆上的小部件，量比较大，其量产时主要是压缩成型，成批交付，但是遇到生产时温度不够，就可能导致有脆性，容易断裂。

  其实拉环的价格差异也很大，便宜的10块钱，好的上百元。有些地铁或公交车上，拉环是带有广告发布层的，其拉环安装时就由广告公司负责，为了降低成本，广告公司就可能选择便宜一点的拉环，短时间没有问题，长时间使用，可能损坏率就会高一些。

  他说，拉环对于乘客的安全性无疑是很重要的。据了解，拉环断裂导致乘客受伤的事情在外地曾发生过。

  昨天记者也探访了地铁2号线，发现拉环基本都是完好的，没有明显损坏缺失的情况。

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  客车急刹，乘客颈椎受伤险瘫痪

  快报讯（通讯员 侯雨萌 记者 刘峻）突然刹车，可能会给人带来严重的伤害。53岁的张先生就遇到了这样的事情，差点全身瘫痪。

  昨天，在江苏省人民医院骨科脊柱病区，记者见到了刚刚做完手术的张先生。节后他坐长途车回南京，路上睡着了。客车突然刹车，来不及反应的他一头撞上了前面的座椅。随即他觉得颈部疼痛，上肢麻木无力，随后被送往医院救治。

  江苏省人民医院骨科主任医师殷国勇告诉记者，张先生确诊为中央脊髓损伤综合征，主要发生于颈椎过伸性损伤。

  殷国勇说，这类患者只能采取手术治疗的方式，通过颈椎间盘摘除，解除对脊髓的压迫，并重建颈椎的稳定性，使其受伤的神经得到恢复。

  专家提醒，颈椎是脊柱中最脆弱的部位，急刹车造成的颈椎受伤，要提高警惕加以防范，严重的可能造成高位截瘫，四肢瘫痪。

  所以在坐长途车时，要系好安全带，有条件的应在颈部垫一个小枕头或充气气囊。