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杭州地铁强冷弱冷“变温车厢”很贴心
时间:  2023-07-20

以往每年夏天,杭州地铁车厢的温度,都会引发大家的“冷嘲”“热议”。今年夏天不一样了,杭州各个地铁车厢“变温”了:推出了“强冷”和“弱冷”两种车厢模式,供大家自由选择“入内”。

原来,根据强弱冷的区别,杭州地铁开启了“夏季空调模式”,列车头尾两节车厢“变温”为“弱冷”车厢,目标温度设置在26℃左右。其余中部车厢为“强冷”车厢,目标温度设置在24℃左右。

此举深受市民拍手叫好。因为每个人的体质、体感等不同,会适应不同的温度。强冷、弱冷相差几摄氏度之间,给了市民多个选择的“空间”。

细心的乘客发现,杭州地铁各个线路车厢内都张贴了标识标牌,醒目地标注出了列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃“弱冷模式”,其余中部车厢目标温度设置在24℃—25℃“强冷模式”。

很多外地游客乘坐杭州地铁赞叹说:杭州是个“浪漫之都”,细节之处彰显精细精致,地铁“变温车厢”很有“温度”,很暖人心。

刚刚从兰州大学放假回来的小王同学向笔者介绍:兰州有两条地铁线路,车厢内温度是“恒温”的。由于兰州早中晚温差很大,导致早晚地铁车厢内“很冷”,而中午车厢内又“很热”。比较起来,他觉得杭州地铁对市民很“友好”。

不过“好事”的小王也拿着“专业设备”,测试了杭州地铁各个线路车厢内的温度。他提出了疑问:怎么温度有“误差”:有的“强冷”车厢内温度达到了22℃左右,而有的“弱冷”车厢内温度达到了28℃.

很多市民也有小王这种感受,笔者求证后“真相大白”:原来,由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,在不同的条件下,环境温度自然会动态变化,各不相同,这样就会对车厢内温度产生一定影响了。

另据地铁相关专业人士“解读”:列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,这使得地铁温度调节控制,就显著区别于民用空调,相对比较复杂。故而车厢内空调温度并非一直处于“恒定状态”。

地铁“变温车厢”模式,让很多要换乘多次线路的上班族感触颇深。以往乘坐不同的线路,要适应略有差异的“变温车厢”。有的女乘客甚至还准备了衣服、小电风扇等,以应付“忽冷忽热”状况。今年杭州地铁的“强冷弱冷模式”,让他们摆脱了以往“小烦恼”,大大提高了乘坐体验感、幸福感。

胜在细处,赢在细节。地铁“变温车厢”模式,只是杭州经营城市管理城市中的一个缩影。免费寄存、爱心茶摊等等细致入微的关怀、关爱、关心,无不时时彰显出这座城市的魅力和张力。


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